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包船之后又包火車,“三一號”中歐班列開起來了
www.466013.live   2020-04-30  中國工程機械信息網


  4月29日,汽笛鳴響,總貨值150萬美元的起重機設備,搭乘首趟“三一號”中歐班列啟程前往中亞。

  “三一號”開起來了


  該專列共46節車皮,長1000米,發運設備以塔機、零部件等為主,15天后將直達中亞五國。

  10點,專列緩緩發動,三一物流部經理黃棟十分興奮:“開起來了!”這是三一集團在疫情期間發出的首趟“三一號”專列,標志著該線路的常態化運行。


  黃棟介紹,塔機的運輸通常走公路,受疫情影響,公路口岸關閉,“走不通了”,“在有關部門協助下,我們現在改走鐵路,只要半個月,既提效,又降本?!?/p>

  “2月份我們試運了一部分產品,算是‘搭便車’,以后這就是固定線路了”。黃棟說。


  未來,還將有更多前往中亞、泛俄、歐洲的“三一專列”發車,將“三一制造”的高質量產品及時發往海外。

  包船之后又包火車


  疫情發生后,海外物流通道受阻,產品交付、通關面臨挑戰。

  為此,三一集團科學整合發運計劃,優化發運方案,與海外客戶積極溝通,創新性開辟了多條“新線路”。


  期間,長沙海關、中南陸港、中遠海特等積極支持三一物流工作,確保通關時效,助力企業外貿高質量發展。

  各方努力下,早在2月25日,三一集團發出了全行業首趟出口列車。

  3月底,一艘滿載14臺旋挖鉆機、7臺起重機的貨輪從天津港起航,沿新航道駛往孟買。


  包船之后又包火車。今天,滿載工程裝備的“三一號”正徐徐向前,沿著“亞歐大動脈”,開往“一帶一路”國家。

  航運、港口、鐵路三方聯動,疏通了三一與海外的貿易通道, 穩住了企業國際化發展的基本盤。目前,僅4月份,三一將完成5000多臺國際訂單的交付。


來源:三一集團有限公司    打 印    關 閉
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